敬业集团钢铁装备升级改造项目 2×1500m3高炉工程B#高炉空气、煤气板式换热器设备将于两周内进行招标，诚邀各专业厂家与我方沟通交流。项目技术人员：王金虎13630816622  杜成刚15933310359 使用单位联系人：马志伟15130667002  业务负责人：张鹏飞：15831119508孙立鹏：18032813344

起重机安装位置、数量及功用

该起重机为75/20t防爆桥式起重机，数量为1台，安装在B#高炉鼓风机站，主要作业物料的吊运，设备的安装、检修，工作环境为室内高温煤气区域。

主要结构特点

主要结构：本设备整机主要由桥架、大车运行、小车、电气设备组成。

本起重机采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式。

起重机卷扬小车采用一套独立的传动系统。

设备的基本参数

备注：起重机跨度需在甲方施工图下发后进行再次确认。

主要结构技术说明

1、桥架

桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

主梁为箱形结构，主梁截面采用有限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。

主要钢结构材料采用Q345B，选用国内知名厂家生产的优质钢板，使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。钢结构的制造、焊接、检验按相应标准进行。重要受力对接焊采取先进的焊接工艺，并进行外观检查和无损探伤，并出具探伤报告。结构件的焊工有相应的等级证书。

主梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照GB/T 14405-2011《通用桥式起重机》的规定检测焊缝。主梁上拱度为（0.9～1.4）S/1000（S为起重机跨度），且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。

小车运行轨道采用轨道受力位置在腹板的上方，以提高车轮踏面的有效接触面积和减少轨道自重，平直度好，确保焊接质量，保证小车运行良好。

端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接。

桥架的电气侧主梁上设有安全、方便维修的走台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间，桥架的非电气侧主梁两端设置大车运行机构检修平台，走台踏面采用防滑花纹钢板。

为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置供吊装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的安全性和方便性。

2、大车运行机构

大车运行机构由四个车轮作为起重机的支承，采用两套独立的驱动系统对起重机进行分别驱动。

大车运行驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器驱动1个减速器，用联轴器将减速机的低速轴与车轮轴相连，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。

大车运行机构驱动系统的电动机、减速器设置在桥架的非电气侧。

大车运行机构的车轮直径及材料的选择，按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

3、起升机构

起升机构采用主、副起升机构布置在同一小车架上，各设置独立的驱动装置，采用变频调速。

起升机构的制动采用满足EXdII CT4防爆等级要求的常闭式BZES型防爆电磁制动器，主起升设双制动器。

起升机构各部件布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。

4、小车运行机构

小车运行机构由4个车轮作为小车的支承，采用一套独立的驱动系统对小车进行集中驱动，驱动轮比为1:2。

小车驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器驱动1个立式减速器，用联轴器和传动轴，将减速机的两个低速轴与两个车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。便于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。

小车运行机构的车轮直径及材料的选择，按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

七、主要零部件

1、吊钩组

1.1吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-2010、JB/T 5897-2014标准。

1.2吊钩为锻造单钩，采用DG20锻制外包覆不锈钢。

1.3吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩。

1.4滑轮直径与钢丝绳直径的比值大于20，保证钢丝绳的使用寿命。

1.5滑轮均设有防护罩或防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

1.6吊钩组采用全封闭结构，定滑轮组加装防脱槽结构。

1.7吊钩组外表标识“禁止触地”、“禁止碰撞”等警示语。

2、联轴器及传动轴

2.1采用安全可靠、传动性能好的齿轮联轴器来联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传动装置的动态特性。

2.2传动轴采用45#钢材质，均严格进行强度计算（静强度和疲劳强度）。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。

3、卷筒组

3.1卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器齿轮连接盘上。

3.2卷筒组是起升机构卷绕钢丝绳的部件，是起升机构的重要部件，卷筒的直径和长度满足当吊钩在最低极限位置时，能使钢丝绳在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和3圈固定圈，钢丝绳用压板及螺栓牢固可靠。

3.3卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在3.5°范围内，这样不仅可以防止钢丝绳脱槽现象的发生，而且确保钢丝绳按顺序整齐排列。

3.4卷筒采用铸钢或钢板卷制。

4、钢丝绳

4.1本设备采用采用线接触优质型钢丝绳，钢丝绳符合GB/T 8918-2006《重要用途钢丝绳》中的规定，并有产品检验合格证。

4.2按GB/T 3811-2008规定，钢丝绳按机构的工作级别其安全系数如下：

5、车轮组

5.1车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用最广泛的成熟技术。

5.2车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象，且兼顾煤气区域防爆。

5.3车轮材料采用42CrMo，轮缘及与轨道接触部位采用堆焊不锈钢或镶嵌不锈钢钢板，车轮与轨道接触部位堆焊层厚度不得低于6.5mm,轮缘堆焊层厚度不得低于5mm，不锈钢板厚度不得低于30mm，车轮机械性能应符合GB3811《起重机设计规范》，车轮轴承生产厂家为哈、瓦、洛。车轮需进行先进的工频热处理淬火，其硬度符合：

踏面和轮缘内侧面硬度（HB）≥300～380

最小淬硬层深度             20

最小淬硬层深度的硬度（HB）≥260

5.4车轮踏面直径的精度不低于GB1800～1804《公差与配合》中规定的h9，装配后车轮基准端面的圆跳动不低于GB1182～1184中的9级。

5.5车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。

6、制动器

各机构均采用BZES系列防爆电磁制动器。制动平稳、安全可靠，动作频率高。输入电压AC380V，励磁电压DC180V。

7、减速器

减速器选用起重机专用减速机，承载能力高、效率高、噪声低、震动小。减速器各级传动的承载能力大致相等，减速器齿轮的支承轴，具有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。齿联轴器采用全封闭结构，热处理采用整体淬火，硬度必须满足国标要求

8、电动机

8.1采用起重机专用电动机YBZE系列防爆电动机，具有大过载能力和机械强度高的特点，同时保证涉煤气区域的防爆要求（防爆等级ExdII CT4）。

8.2电动机的绝缘等级为F级，电机具有良好的密封性，防护等级为IP54。

9、缓冲器和限位开关

9.1缓冲器应选用符合JB/T10833规定的聚氨酯缓冲器或JB/T8110.2规定的橡胶缓冲器，尤其表面电阻均不应大于10⁹Ω。

9.2大、小车运行机构设有行程限位开关。运行到极限位置时，能自动切断电源。限位开关滚轮使用不锈钢材质。

9.3车轮前安装扫轨板，其底边缘与轨顶面间隙为10mm。

10、安全装置

10.1起重机主、副起升机构均设置防爆超载限制器。当载荷达到额定起重量的90%时，发出提示性报警信号；当起重量超过额定起重量105%时，能立即自动切断起升动力电源，并发出禁止性报警信号。应设有称重显示器，准确显示起吊物重量。

10.2按照起重机机械安全规程，各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩，及钢丝绳防跳装置。防护罩形式为可拆式安全保护罩。

10.3平台、走道、扶梯按国家安全规程和标准设计制造，设置便于操作者维修、检查。梯子踏步和室外平台、走台都应防滑，走台、平台、梯子的宽度符合国家相关标准，走台采用花纹钢板。

10.4起重机装设起升高度限位器、运行行程限位器，通过电气控制来实现对运动行程和工作位置的安全保护。

10.5在起重机上装设缓冲器等缓冲装置用以缓冲起重机运行制动的惯性动能。同时在起重机各运行机构的极限位置装设止挡装置，防止起重机运行超过极限位置发生危险。

10.6在起重机栏杆门处设置电气连锁保护系统，切断由于机构动作而对人员造成危险的机构的电源。

10.7起重机电气部分装设缺相保护、错相保护、欠压和过压保护、短路保护、过流保护、接地保护等电气保护，保证起重机能在安全状态下稳定工作。

八、电气控制系统

1、电源与供电方式

1.1电源

起重机的电源采用AC380V、50HZ三相四线制供电。电源通过拖缆引入起重机上的主电源配电柜内，再引出动力、照明、辅助电路等电源。

设有一台单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为照明、维护插座及辅助电路提供220、36V电源。

设有专用接地线PE，所有电气设备均用专用线与PE线相接，形成接地网，车体不作接地回路。主回路、控制回路、所有电气设备的相间绝缘电阻和接地电阻均应不小于1.5MΩ。线路采用铜芯多股橡套电缆，中间不允许有接头，必要时设防爆接线盒，严禁电缆过载使用。供电电压等级如下：

供电电源：三相四线   AC380V±10%、50HZ

动力回路电源：三相    AC380V       50HZ

照明电源：            AC220V       50HZ

控制电源：            AC380V       50HZ

AC 36V       50HZ

1.2大车、小车供电方式

大车、小车采用拖缆供电，拖缆滑车滚轮采用铜或不锈钢材质，牵引线采用不锈钢钢丝绳。

2、各部分及机构简介

2.1配电保护

1、配电系统由总断路器、总电源接触及过流保护组成，有支路发生故障时可以隔离故障支路保证维修安装，并且不影响其它支路的操作。配电控制回路中，设有整机电源的起动、停止、紧急开关、电源指示、安全开关及紧急限拉开关等环节，设短路、过流及失压保护。当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位保护，故障恢复后，如果操作手柄没有回零位，各机构不能自动起动。

2.2照明

通过专用照明变压器为整机桥架照明（120W 6个）、电铃警灯（1个）等辅助线路及照明控制线路供电，照明灯具采用具防爆功能的LED照明灯。

2.3警示装置

遥控手柄安装报警按钮，在行车启动前发出运行报警信号。

3、电气控制方案

起升机构、运行机构限位开关结构合理，运行可靠。起升机构采用旋转限位，装有上升、下降限位开关。上、下极限保护限位开关的设置，采用符合中国现行有关标准的产品。

3.1起升机构

起升机构控制及驱动系统主要由起升电机、减速机、制动器、电气系统等组成。起重机通过联动控制台或遥控手柄控制电机进行上升或下降动作。

3.2小车运行机构

小车机构控制及驱动系统主要由起升电机、减速机、制动器、电气系统等组成。起重机通过联动控制台或遥控手柄控制，并驱动电机进行前进或后退动作。

3.3大车运行机构

大车机构控制及驱动系统主要由起升电机、减速机、制动器、电气系统等组成。起重机通过联动控制台或遥控手柄控制，并驱动电机进行左行或右行动作。

4、电控系统由以下几个主要部分组成：

4.1电气控制柜（防爆）

4.2照明变压器

4.3照明讯号及安全保护装置

4.4小车电缆导电装置

4.5断路器、接触器、继电器等，主要电器元件采用施耐德、西门子品牌。

5、操作方式

手柄加遥控按甲方要求进行设计。

6、保护及指示

6.1起重机设有紧急断电开关，在紧急情况下，可切断起重机总电源。

6.2电动机配置有功能齐全的保护装置，对电动机的过流、短路等故障可进行有效的保护。

6.3各栏杆门均有安全电气联锁。

6.4超载负荷限制器：起重机设有超载负荷限制器，当载荷到额定90%时，显示仪会自动报警；当载荷达到额定载荷105%时，起重机会自动切断起升机构的电源。

6.5上升极限位置保护装置：吊钩起升机构装置设有限位装置，当上升到极限位置时，自动切断起升的动力电源。

6.6行程限位器：大车、小车运行机构两侧均装有行程限位器，当大车、小车运行到极限位置时自动切断电源，可反方向运行。

6.7安全保护系统

6.7.1 桥架下设照明灯，采用紫光、泰来、海洋王120W LED防爆耐震灯具。

6.7.2 桥架上的仓门设有电气联锁保护装置。

6.7.3 起重机电气设备要求符合国家煤气区域防爆标准，整机防爆等级采用ExdII CT4。

九、配套件供应清单